Je bent blij, je hebt een andere baan gevonden. Alleen dan krijg je een forse rekening gepresenteerd voor het vroegtijdig beëindigen van je leasecontract. Het wisselen van baan kan gevolgen hebben voor je leasecontract dat nog loopt.
Levert een werkgever een leaseauto eerder dan gepland bij de leasemaatschappij in, dan krijgt de werkgever hiervoor een hoge rekening gepresenteerd, de afkoopsom. Deze afkoopsom wordt vaak doorgeschoven naar de vertrekkende werknemer. Hierbij gaat het niet om kleine bedragen. De bedragen zijn vaak buitensporig en kunnen oplopen tot € 10.000,-. VZR constateert dat er in het afgelopen half jaar een toename is van 25% van klachten over autoregelingen.

Afkoopregeling 
Uit onderzoek van VZR blijkt dat 81% van alle werknemers met een leaseauto hiervoor een autoregeling heeft getekend. In deze autoregeling staan de richtlijnen voor het gebruik van de zakenauto. In bijna de helft van alle autoregelingen (47%) is een afkoopregeling opgenomen voor het voortijdig beëindigen van het dienstverband.
Zorgplicht 
VZR vindt dat de werkgevers een zorgplicht hebben om de kosten van een afkoopsom te beperken. Zo kunnen werkgevers eerst kijken of de betreffende leaseauto binnen het bedrijf een andere bestemming kan krijgen. Daarnaast wil VZR graag zien dat de werkgever in onderhandeling gaat met de leasemaatschappij en een oplossing vindt om de afkoopsom te beperken. Verder moet de afkoopsom van het vroegtijdig inleveren wel realistisch zijn en mag de werkgever geen btw doorberekenen.
Jan van Delft, voorzitter VZR: “VZR ontving het laatste half jaar vier keer zoveel vragen over afkoopsommen! We zijn continu bezig met het narekenen van afkoopsommen en het uitvoeren van second opinions, dit loopt de spuigaten uit. Het is zaak dat werkgevers hun verantwoording nemen en het er niet op aan laten komen.”

LeaseTrader 
Het overstappen naar een andere werkgever en de bijbehorende afkoopsom van het leasecontract zorgt voor extra zorgen bij de zakelijke rijder. LeaseTrader, onderdeel van LeaseVergelijker.nl, ziet ook een toename in het aanbieden van lopende leasecontracten van mensen die wisselen van baan. Zit jij ook in een situatie waar je te maken hebt met een hoge afkoopsom van je leaseauto? Dan is LeaseTrader.nl dé plek voor het aanbieden van je lopende leasecontract. Door je leasecontract via LeaseTrader.nl over te dragen aan een andere partij, ontloop je hoge afkoopsommen. Dit zorg voor een stukje rust. Kijk op www.leasetrader.nl voor meer informatie.

Hij is er! De Hyundai KONA Electric! Per autoboot zijn de allereerste exemplaren van deze volledig elektrische SUV in de haven van Rotterdam gearriveerd.

Bekijk hier het filmpje van de aankomst: https://www.youtube.com/watch?v=jCX0RAwrrn4.

100% elektrische SUV
De Hyundai KONA Electric is ’s werelds eerste 100% volledig elektrisch aangedreven SUV.
Met een indrukwekkende actieradius van 482 km, is de auto erg populair. Hyundai geeft zijn ambitieuze eco-strategie met deze SUV een belangrijke impuls.

Twee belangrijke trends
Een compromisloze auto met een vooruitstrevend karakter die voor iedereen toegankelijk is. Met de Hyundai KONA worden twee belangrijke trends samengevoegd: de toenemende populariteit van het rijden van SUV en het steeds meer elektrisch gaan rijden.

Comfort en rijplezier
Het is een echte SUV die comfort en rijplezier biedt. Een eco-vriendelijke auto die geen schadelijke stoffen uitstoot. De auto is voorzien van veel gemaks- en connectiviteitsfuncties.
Daarnaast wordt er ook gebruikgemaakt van veiligheids- en rijhulptechnologieën. Een compacte SUV die veel mensen aangenaam zal verrassen.

Opvallend design en scherpe vanaf prijs
Met zijn krachtige en stoere uiterlijk wordt je nieuwsgierigheid naar deze elektrische SUV nog meer geprikkeld. De SUV heeft een mooi ruim interieur. Met 4% bijtelling is de auto bovendien erg aantrekkelijk voor de zakelijke rijder. Met een opvallend design en zijn scherpe vanafprijs van € 39.195,– is dit een auto die je zeker wilt gaan bewonderen.

Ontdek
Ontdek deze SUV zelf. Vanaf eind augustus kun je de Hyundai KONA Electric bewonderen bij de Hyundaidealer.

Heb je een auto van de zaak die je privé gebruikt? Gebruik je deze leaseauto op vakantie? Dan behoor je tot de 68 procent die dit doet. De leaseauto gaat namelijk vaak mee op vakantie, met uitzondering van de elektrische auto. Het rijden van je vakantiekilometers met een zakelijke leaseauto brengt dan ook extra voordelen met zich mee. Dit maakt het leasen van een zakelijke auto nog aantrekkelijker.


Zakenauto ook voor vakantiekilometers

Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) onderzocht onder ruim 1.500 zakelijke rijders hoe ze hun zakenauto privé gebruiken. In de meeste gezinnen vormt de auto van de zaak een belangrijk onderdeel van de hele gezinsmobiliteit. Berijders besteden gemiddeld 8 procent van hun nettosalaris aan bijtelling. Voor privégebruik betalen zakelijke leaserijders een fors bedrag. Logisch dat de auto dan ook voor veel uiteenlopende privédoeleinden wordt gebruikt. Zo ook voor de vakantiekilometers. “Groot gelijk”, zegt VZR. VZR pleit al jaren voor het variabiliseren van de bijtelling. Zolang dit geen gehoor vindt is het begrijpelijk dat de leaseauto, waar bijtelling voor is betaald, maximaal wordt gebruikt.

Elektrische zakenauto gaat niet mee op vakantie

Opvallend is dat volledige elektrische auto’s, met 27 procent, aanzienlijk minder worden gebruikt om mee op vakantie te gaan. Hoewel, als je bedenkt dat een goede oplaadinfrastructuur in Europa ontbreekt het niet vreemd is. Daarbij hebben deze auto’s een beperkte actieradius.

Vaak is het ook niet toegestaan om een trekhaak op elektrische auto’s te monteren omdat de meeste elektrische auto’s geen of een beperkt trekgewicht hebben. Het meenemen van een caravan is dus geen optie voor berijders van elektrische auto’s.

Veel berijders van een elektrische auto hebben een tweede auto. Dit is ongeveer 81 procent. Dat is veel meer in vergelijking met autorijders zonder elektrische auto. Opvallend is dat de tweede auto van berijders van een elektrische auto, bovengemiddeld geschikt is voor een autovakantie. De groep elektrische rijders lijkt het trekhaak-/actieradiusprobleem op te lossen met de aankoop van een tweede auto.

Verrekenen brandstofkosten vakantie

Zakelijke leaserijders betalen in het buitenland zelf hun brandstofkosten. Maar deze brandstofkosten mogen worden afgetrokken van de bijtelling. “Je buitenlandse brandstofkosten kun je declareren bij je werkgever”, aldus VZR-voorzitter Jan van Delft.

De werkgever kan dit verwerken in de salarisadministratie. Enige voorwaarde is dat je dit vooraf expliciet met de werkgever overeenkomt via de autoregeling. Een tip waar je als leaserijder je voordeel mee kunt doen en dus bijvoorbeeld lekker met je leaseauto op vakantie kunt.

6 redenen waarom private lease goedkoper is dan een auto kopen

Veel mensen willen niet geloven dat private lease goedkoper is dan een auto kopen. Die houden voet bij stuk dat private lease echt niet goedkoper kan zijn dan het zelf kopen van een auto. Toch is het waar. Met private lease ben je in veel gevallen goedkoper uit. Hoe dit kan? Het sleutelwoord is schaalvoordeel. Ontdek waarom je met leasen goedkoper uit bent dan wanneer je een auto koopt.  

1.  Afname

Waar een consument maar één auto afneemt, neemt een leasemaatschappij wel enkele honderden auto’s tegelijk af. Dit geeft een enorm schaalvoordeel dat je als particulier niet krijgt. Bovendien kunnen leasemaatschappijen gebruikmaken van veel gunstigere rentetarieven dan een consument. Hierdoor kunnen leasemaatschappijen een laag leasetarief aanbieden.



2. Verzekeringskosten

De verzekeringskosten zijn voor een leasemaatschappij aanzienlijk lager. Dit heeft weer te maken met het schaalvoordeel. Leasemaatschappijen brengen honderden auto’s bij een verzekeraar onder. Dit komt de verzekeringspremie ten goede. Veel leasemaatschappijen hebben ook een eigen verzekeringstak. Daarnaast dekken ze het casco risico (het allrisk deel) zelf af.



3. Onderhoud

Voor onderhoud van auto’s maakt een leasemaatschappij gebruik van een eigen onderhoudsnetwerk. Omdat het hier ook vaak om grote aantallen gaat, kunnen ze scherpe tarieven afdwingen. Dit zijn hele andere tarieven dan de tarieven die de consument kent.



4. Reparatiekosten

Bij reparaties en schadeherstel brengen leasemaatschappijen meestal meerdere voertuigen richting hun netwerk. Hierdoor kunnen er prijsafspraken worden gemaakt. Particulieren betalen voor dezelfde reparaties het veel hogere standaardtarief.



5. Motorrijtuigenbelasting

Alle leasemaatschappijen zijn statutair gevestigd in Noord-Holland. Zij betalen dan ook het tarief voor de motorrijtuigenbelasting die voor deze provincie geldt. Laat het tarief in Noord-Holland nu het voordeligst zijn in vergelijking met andere provincies. Woon je niet in de provincie Noord-Holland, dan kun je hier geen gebruik van maken.



6. Verkoop

Auto’s worden aan het eind van een leasecontract weer verkocht. Het verkopen van auto’s lukt een leasemaatschappij veel beter dan een particulier. Leasemaatschappijen stoten auto’s door naar de handel of verkopen ze zelf. Deze auto’s leveren veel meer op dan wanneer een particulier zelf een auto verkoopt.



Eindconclusie
Door alle voordelen die leasemaatschappijen hebben, ben je als particulier in veel gevallen goedkoper uit met lease ten opzichte van koop. Private lease is dan ook een interessante optie. Door een auto te leasen is het mogelijk om in een gloednieuwe auto te rijden zonder je spaargeld te gebruiken of een lening af te sluiten. Vergelijk alle opties snel in de leasevergelijker.

De prijzen van auto’s stijgen, met een beperkter leasebudget voor de zakelijke leaserijder tot gevolg. Dit alles komt door de WLTP-meetmethode van CO2-uitstoot bij nieuwe auto’s. Een ongewenst bijeffect van een nieuwe verbruikstest. Het is belangrijk dat werkgevers dit gegeven meenemen bij het vaststellen van hun leasenormen.

Houden werkgevers de normleasebedragen gelijk, terwijl de auto’s duurder worden, dan beperkt dit de zakelijke leaserijder in zijn keuzemogelijkheden. De Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) vindt dat de zakelijke leaserijder niet de dupe mag worden van veranderingen in de Europese testmethodiek.

De Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) is de belangenbehartiger voor mensen met een auto van de zaak. Ze zet zich voor ruim 1,3 miljoen mensen in die over een leaseauto of andere auto van de zaak beschikken en voor mensen die zakelijke kilometers rijden in hun privéauto.

De CO2-waardes gaan omhoog, auto’s worden duurder

De WLTP-meetmethode is op zich geen vervelende ontwikkeling. Fabrikanten gaan bij het bepalen van de CO2-uitstoot met deze meting uit van realistische rijomstandigheden in plaats van theoretisch onderbouwde rijomstandigheden. Door dit als uitgangspunt te nemen, komt er een bepaling die realistischer is dan een meting gebaseerd op theoretisch ideale omstandigheden. Het nadeel van deze realistische meting is dat bij vrijwel alle auto’s de CO2-waardes omhoog gaan. In Nederland is de autoprijs afhankelijk van de hoeveelheid CO2. Hoge CO2-waardes zorgen er daarom voor dat de autoprijzen stijgen.   

Normleasebedragen nu al aanpassen

Een werkgever gaat meestal uit van een vastgesteld normleasebedrag en geeft de werknemer de vrijheid om een auto uit te kiezen, mits deze binnen de gestelde norm valt.

Jan van Delft – voorzitter VZR:  “Als de normen gelijk blijven terwijl de auto’s duurder worden, dan is er in praktijk minder keuze. Bijvoorbeeld: heeft iemand vandaag nog de mogelijkheid om een Volkswagen Golf te rijden, dan is dat straks nog maar een Volkswagen Polo.”

De VZR wil werkgevers daarom oproepen om niet te wachten tot de jaarlijkse indexering, maar hun normleasebedragen nu al met minimaal 5% aan te passen. Zo zorg je er als werkgever voor dat je werknemers geen beperkingen ondervinden van de WLTP-meetmethode. Zij blijven voldoende keuzemogelijkheden houden wanneer ze een zakelijke auto gaan leasen.  

Een tegenvaller in de wereld van de dieselauto’s uit de lease. De afschrijving van deze dieselauto’s valt hoger uit dan verwacht. Voor leasemaatschappijen gaat dit geld kosten. De verliezen kunnen flink oplopen. Het is allemaal het gevolg van de Euro 5 emissienorm die op deze auto´s zit.


Europese emissienorm

Euro 5 is een Europese emissienorm die in 2009 van kracht werd. Deze norm die op de auto zit, drukt de prijs enorm. Diesels met een Euro 5-norm zijn door hun lage milieuzone na een leasecontract voor leasemaatschappijen moeilijk te verkopen. Het gevolg is dat de afschrijving hoger blijkt uit te vallen dan de leasemaatschappij vooraf had berekend.


Verlies op afschrijving

Een groot deel van het maandtarief van een leasecontract hangt af van de afschrijving. Leasemaatschappijen maken aan het begin van de looptijd een inschatting van de kosten voor een leasecontract waarmee het maandtarief voor een leaseauto wordt bepaald. Wanneer blijkt dat een leaseauto aan het eind van een leasecontract minder opbrengt dan ingeschat, geeft dit een verlies voor de leasemaatschappij.


120 tot 130 miljoen verlies

Zo zien we bij Leaseplan dat het verlies flink kan oplopen. Leaseplan heeft een vloot van zo’n 100.00 Euro 5-diesels. Volgens AutoWeek zou dit een verlies van 120 tot 130 miljoen euro betekenen. Het negatieve sentiment rondom diesels is dan ook een van de redenen voor de uitgestelde beursgang van Leaseplan, aldus AutoWeek.  


Nog meer negatieve factoren

Volgens Automotive worden er meer dan 73.000 dieselauto’s geleased. Dit zou betekenen dat er een gezamenlijk waardeverlies van 162 miljoen dreigt te ontstaan. Naast de negatieve invloed van de Euro 5-norm, zijn er nog meer factoren die meespelen. Zo zijn er inmiddels enorm veel zuinige diesels op de markt gekomen. Deze auto´s waren dankzij een bijtelling van 14% erg aantrekkelijk als leaseauto. Verder zijn er grote aantallen van voormalige leaseauto´s die de prijzen nog verder drukken.

Leasebranche in de lift

Maar er is ook goed nieuws, want ondanks dit alles zit de autoleasebranche flink in de lift. Dit blijkt uit een onderzoek van de ING. Ook is het aantal leaseauto’s het afgelopen jaar met bijna 10% gestegen. Door de aantrekkende economie komt er weer meer budget vrij voor nieuwe zakenauto’s. Een positieve ontwikkeling dus voor de leasebranche.

Private lease of kopen? Wat is slimmer?

Het moment is aangebroken: je hebt een nieuwe auto nodig. Maar wat is dan een slimmere keuze? Private leasen of kopen? Dat hangt maar net van je wensen en financiële situatie af. Want aan beide opties zitten natuurlijk voor- en nadelen. In dit artikel lees je waar je allemaal op moet letten voordat je besluit om te gaan leasen dan wel kopen.

De voor- en nadelen van een auto kopen

Je eigen auto bezitten heeft natuurlijk zo zijn charme. Hij is echt helemaal van jou en niemand neemt hem je meer af. Als je zelf een auto koopt, heb je ook de grootst mogelijke keuze.

Bij een tweedehands model moet je er natuurlijk wel goed op letten of er geen (verborgen) gebreken zijn. Deze optie valt dus aan te raden voor iemand met verstand van auto’s.

Ook is het natuurlijk een flinke investering in één keer. Eventueel zou je ook een bedrag kunnen lenen om de auto te kopen. Dan betaal je uiteindelijk natuurlijk wel meer.

Tot slot is het een voordeel dat je je auto elk moment tegen een restwaarde kunt verkopen.

 

Voor- en nadelen auto kopen samengevat:

Voordelen – Auto helemaal van jou, grote keuze, restwaarde.

NadelenVerstand van auto’s nodig, flinke investering, duur bij lening.

De voor- en nadelen van een auto private leasen

Een optie die steeds populairder wordt is private lease. Je rijdt voor een vast bedrag per maand een splinternieuwe auto of een kwalitatief hoogstaande occasion. De kosten liggen misschien net iets hoger dan bij de goedkoopste tweedehands auto, maar daar krijg je wel zekerheid voor terug. Ook reparaties, onderhoud en pechhulp zijn namelijk bij het bedrag inbegrepen. Tevens betaal je geen belastingen. Na afloop van het contract kun je weer eenvoudig voor een ander model gaan.

 

Voor- en nadelen private lease samengevat:

Voordelen – Zekerheid, alle kosten inbegrepen, mooie nieuwe auto.

NadelenJe kunt niet zomaar van je leasecontract af.

 

Welke optie spreekt je meer aan? Misschien is het slim om gewoon eens wat modellen met elkaar te vergelijken. Op het onafhankelijke platform Leasevergelijker.nl zet je verschillende private lease aanbiedingen eenvoudig op een rij.

De afgelopen jaren is het aanbod van peer2peer modellen om auto’s te huren en delen toegenomen. Sinds 2011 biedt SnappCar een voordelige autodeelservice aan, volgens het concept ‘huren bij je buren’. Zowel lokaal je auto delen als huren wordt makkelijk gemaakt. Ook een private lease is nu deel van het platform. Wat zijn de mogelijkheden en de voor- en nadelen? In dit artikel lees je meer over wat SnappCar is en doet.

 

Hoe werkt autodelen via SnappCar?

Gebruik van de SnappCar site is relatief eenvoudig. Nadat je een account hebt aangemaakt, voer je je postcode of plaatsnaam in, en zie je het aanbod van auto’s. Na de acceptatie van je verzoek betaal je en haal je de auto op. De voordelen van het gebruik van SnappCar zijn dat de verzekering is geregeld, er de nodige support wordt  geleverd (zoals een vervangende auto bij pech) en dat de community wordt gescreend. En uiteraard de prijs: SnappCar is zo’n 30% tot 50% goedkoper dan de traditionele autohuur.

Een nadeel is dat het aanbod uit minder nieuwe auto’s bestaat, en dat het dus per aanbieder de vraag is hoe goed de auto is onderhouden en of de auto netjes wordt aangeboden. Daarnaast zijn er de nodige risico’s voor de verhuurder. Maar al met al zijn gebruikers zeer positief.

 

De toekomst: 5 miljoen minder auto’s in Europa

Omdat oprichter Victor van Tol het belachelijk vindt dat er elke dag zoveel auto’s stilstaan, is het doel van SnappCar om 5 miljoen minder auto’s in Europa te hebben tegen 2022. Of het model ook helpt om files op te lossen (zoals Victor denkt) is de vraag, maar het is zeker een model dat kan bijdragen aan minder parkeerdrukte.

Daar zijn ze succesvol in; sinds 2011 is het gebruik van de service elk jaar verdubbeld, en daarom is het momenteel de één na grootste in zijn soort in Europa. De toekomst ziet er goed uit; dit jaar is er een forse investering binnengehaald en is de Duitse autodeler Tamyca ingelijfd.

 

SnappCar maakt private lease voordelig

Daarom biedt SnappCar ook twee private lease modellen aan in samenwerking met privatelease.com, omdat beide bedrijven slimmer autogebruik willen stimuleren. Je leaset dan heel voordelig; een Fiat 500 vanaf € 190 p/m of een Kia Picanto vanaf € 173 p/m. Daarbij kun je je contract afstemmen op je gebruik. Wel stel je je auto minimaal twee dagen per maand beschikbaar aan SnappCar. Zodra je dat meer dan twee dagen doet, begin je er ook nog wat aan te verdienen! Daardoor kan je private lease dus aanzienlijk goedkoper uitvallen.

 

SnappCar leasen

Bij zakelijk leasen is de bijtelling een belangrijke factor in de kosten. Tot nu toe heb je als leaserijder met een volledig elektrische auto flink voordeel dankzij een lage bijtelling. Maar de politiek zou de politiek niet zijn als ze een regel ongewijzigd zouden laten. De komende jaren staan er weer veranderingen op stapel voor de bijtelling bij elektrische auto’s. Benieuwd welke? In dit artikel leggen we het uit.

 

Hoe zat het ook alweer?

Bijtelling is afhankelijk van het bijtellingspercentage en ligt afhankelijk van de auto tussen de 0% en 22% van de catalogusprijs (ook wel fiscale waarde genoemd) van de auto.

Om de bijtelling te berekenen trek je daar weer de eigen bijdrage vanaf.

Even ter herinnering: de eigen bijdrage is dat bedrag wat in de afspraken tussen de werkgever en werknemer aangemerkt staat als de kosten voor privégebruik van de auto door de werknemer.

 

EV’s en bijtelling

Elektrisch rijden wordt al een aantal jaar door de overheid gestimuleerd door lage of zelfs 0% bijtelling te rekenen. Waar er vóór 2017 nog een veelheid van percentages werd gehanteerd, is het sinds vorig jaar versimpeld: bij een pure EV met geen uitstoot (CO2) hoorde een bijtelling van 4%. Daarboven, dus zelfs als je auto 1 gram CO2 uitstoot per kilometer, of als je benzine rijdt, is de bijtelling 22%.

Maar volgend jaar begint de opbouw van de bijtelling voor de duurdere EV’s met cataloguswaardes boven de € 50.000, zoals de Tesla S en de Jaguar I-Pace. De overheid is de subsidie op het elektrisch rijden voor deze groep aan het afbouwen, en daarom geldt voor 2019 en 2020 op de waarde van de auto boven de € 50.000 een bijtelling van 22%.

Waar je dus voor een auto van € 70.000 in 2018 nog een bijtelling (ex. aftrek eigen bijdrage) van 0.04 x 70.000 = € 2.800 rekende, wordt dat in 2018/2019: 0.04 x 50.000 (2000) + 0.22 x 20.000 (4400) = € 6.400.

 

2021: Het feest voor hogere segment EV’s is echt voorbij

Vanaf 2021 is het bijtellingsfeest voor het duurdere segment EVs in de lease helemaal voorbij; dan geldt voor elke EV met een fiscale waarde  van boven de € 50.000 dat de hele catalogusprijs onder het 22% tarief valt. Dan gaat de jaarlijkse bijtelling dus flink omhoog. Met onze elektrische voorbeeldauto van € 70.000 komt de bijtelling (ex. aftrek

eigen bijdrage) uit op 0.22 x 70.000 = € 15.400 vanaf 2021.

Zowel voor de wijziging voor 2019-2020 als die voor 2021 is het belangrijk in de gaten te houden dat het auto’s betreft die in die periodes het kenteken voor het eerst op naam krijgen gezet.

De nieuwe privacywet die sinds afgelopen vrijdag van kracht is, brengt ogenschijnlijk een voordeeltje mee voor mensen met schulden.

Kredietbureau BKR houdt bij welke schulden particulieren hebben en of er sprake is van achterstallige betalingen. Dat is van belang voor banken en andere geldverstrekkers, als iemand bijvoorbeeld een huis wil kopen en een nieuwe hypotheeklening aanvraagt of wanneer je als privé persoon een auto wilt leasen.

In het kader van de invoering van de nieuwe privacywet heeft het BKR geregeld dat je één keer per jaar kosteloos kunt inzien hoe je geregistreerd staat bij het kredietbureau. Maar er zit wel een addertje onder het gras.

Voor de gratis inzage geldt dat het liefst 28 dagen kan duren voordat je inzage hebt in je dossier.

“Niet handig voor mensen die bijvoorbeeld een auto willen leasen en vooraf willen weten hoe ze bij het BKR geregistreerd staan”. Sneller je gegevens inzien kan wel, maar dat kost net als vroeger gewoon geld: vanaf 4,95 euro per jaar voor een directe online inzage.

“In veel gevallen wil men het weten omdat men bezig is met bijvoorbeeld een hypotheek en er een aantal kredieten boven water komen waar de klant niet van op de hoogte is. En dan is inzicht in het BKR nodig om te weten welke kredieten er precies lopen en bij welke bank. Zonder dat inzicht kunnen de kredieten niet worden ingelost en kan de hypotheek dan niet doorgaan”.

Kortom, als je bezig bent met het aanvragen van een private lease contract en je wilt op korte termijn weten of je door de BKR keuring komt, dan is de kans groot dat je gewoon blijft betalen voor inzicht in je status bij het BKR.

Deel dit artikel op social media: